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交通設施膜結構

關于我們

武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內規模龐大的膜結構工程公司，年產膜結構成品50萬平方。我公司建有800平方單獨膜結構配件加工廠和1300平方膜結構加車間。以一站式服務節約人力、物流等成本，更有效的縮短工期，為您創造更大的利益。我們的員工也本著用心、嚴謹的態度，得到廣大客戶的認可，我們的目標就是建造出更多中西文化合璧、彰顯中外魅力的現代建筑索膜結構工程。公司主營：交通設施膜結構、體育設施膜結構、景觀設施膜結構、商業設施膜結構、充氣膜結構、ETFE膜結構、PTFE膜結構、鋼結構、拱形波紋鋼屋蓋、煤棚、玻璃幕墻等。經營理念：“以誠為本、以質取勝、實現雙贏”，建立完善的質量監控體系，嚴格按國家標準和技術規范組織設計、制作、安裝。企業愿景：讓每一個成員在公... [查看更多]

新聞資訊

武漢哪些公共設施中能用到膜結構？

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充氣膜結構的特點

充氣膜結構有單層、雙層、氣肋式三種形式，充氣膜結構一般需要長期不間斷地能源供應。低拱、大跨建筑中的單層充氣膜結構必須是封閉的空間，并保特一定的室內外氣壓差。充氣結構，又名"充氣膜結構",是指在以高分子材料制成的薄膜制品中充入空氣后而形成房屋的結構。充氣式結構又可分為氣承式膜結構（Air-supported Membrane Structure）和氣脹式膜結構（或叫氣肋式膜結構）（Inflated Membrane Structure）。最典型的充氣膜結構建筑是水立方，水立方的內外立面充氣膜結構共由3065個氣枕組成，最大的達到70平方米，覆蓋面積達到10萬平方米，展開面積達到26萬平方米，是世界上規模最大的充氣膜結構工程，也是惟一一個完全由膜結構來進行全封閉的大型公共建筑。

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制作停車棚的時候要注意的事項

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充氣膜在施工過程中的優點

更豐富的色彩選擇豐富多彩的膜材使建筑物造型更加多樣化，新穎美觀，可創造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言。內膜的顏色可選，一般有白色、藍色、綠色幾種。非常有質感并具有極強的裝飾性，可代替傳統的內裝飾。更好的經濟效益　膜建筑屋面重量僅為常規鋼屋面的1/30，這就降低了墻體和基礎的造價。同時膜建筑奇特的造型和夜景效果有明顯的“建筑可識性”和商業效應，其價格效益比更高。更短的施工周期　膜工程中所有加工和制作依設計均可在工廠內完成，在現場只進行安裝作業。相比傳統建筑的施工周期，要快數倍。法利承接的項目，一般情況下工期承諾為2-3個月，搶工期的情況下40天也可完工。更低的能源損耗　膜材有較高的反射性及較低的光吸收低，并且熱傳導性較低，這極大程度上阻止太陽能進入室內。另外，膜材的半透明性保證了適當的自然漫散射光照明室內。更大跨度的建筑空間由于自重輕，膜建筑可以不需要內部支撐面大跨度覆蓋空間。

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在使用充氣芯模的注意事項

1、在使用充氣芯模前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內徑方向彎曲，以免扎傷芯模，形成漏氣現象。　　先澆注鋼筋籠底部砼墊層，再用繩將芯模牽引到鋼筋籠內，并使縱向接縫朝上。　　2、注意：氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不允許用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一個機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20 　　3、打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門、切忌不得超壓。　　4、異型芯模應交替充氣直達規定壓力。　　5、將進入鋼筋籠內的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移動。　　6、澆筑混凝土后，使用振動棒從兩側同時振搗，防止芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸芯模，以免穿破漏氣。　　7、待混凝土初凝后，打開橡膠充氣芯模的閥門放氣，抽出芯模即可。（脫模時間根據施工情況自定）一般情況為：當手紙肚摁下有清晰指紋時，方可脫模。

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充氣膜的主要類型

展冀充氣結構主要有氣承式和氣囊式兩種結構形式： ①氣承式結構是直接用單層薄膜作為屋面和外墻，將周邊錨固在圈梁或地梁上。氣囊中的氣壓為室外氣壓的2～7倍，故是一種高壓體系。氣承式膜結構（索膜結構）是通過壓力控制系統向建筑物內充氣，使室內外保持一定的壓力差，使覆蓋膜體受到上浮力，并產生一定的預張應力，以保證體系的剛度。室內設置空壓自動調節系統，來及時地調整室內外氣壓，以適應外部荷載的變化。由于跨中不需要任何支撐，因此適用于超大跨度的建筑，一般用于大型體育館。氣脹式膜結構是向單個膜構件內充氣，使其保持足夠的內壓，多個膜構件進行組合可形成一定形狀的一個整體受力體系，這種結構對膜材自身的氣密性要求很高，或需不斷地向膜構件內充氣。 ②展冀充氣結構一般按幾何非線性薄膜理論分析。

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